КАСКО для воздушных судов, чаще называемое Hull All Risks, — это базовый элемент финансовой защиты владельцев самолётов и вертолётов. Несмотря на знакомое слово «КАСКО», авиационное страхование имущества принципиально отличается от автострахования: как по объёму рисков, так и по подходу страховщиков к оценке и урегулированию убытков.
Hull All Risks применяется как в частной, так и в коммерческой авиации и практически всегда строится индивидуально — с учётом типа воздушного судна, режима эксплуатации, региона полётов и квалификации экипажа.
Что такое Hull All Risks в авиации
Понятие Hull Insurance
Hull Insurance — это страхование самого воздушного судна как имущества. Объектом страхования является корпус (планер), силовая установка, оборудование и, в ряде случаев, установленная авионика.
Hull не покрывает ответственность перед третьими лицами. Для этого используются отдельные полисы:
- Third Party Liability
- Passenger Liability
- Combined Single Limit (CSL)
Hull All Risks всегда рассматривается отдельно от ответственности, хотя на практике они часто оформляются в рамках единой страховой программы.
Принцип All Risks
Формат All Risks означает, что:
- покрываются все внезапные и непредвиденные повреждения,
- за исключением тех, которые прямо указаны в перечне исключений.
Ключевое значение имеют формулировки условий и оговорок. В авиации именно исключения и специальные условия определяют реальный объём страховой защиты, а не название полиса.
Какие воздушные суда страхуются по Hull All Risks
Самолёты
По Hull All Risks страхуются:
- частные самолёты (поршневые и турбовинтовые),
- бизнес-джеты,
- учебные воздушные суда,
- специализированные самолёты (по согласованию).
Для каждого типа применяется собственная модель оценки риска, зависящая от сложности конструкции, стоимости ремонта и статистики убытков.
Вертолёты
Вертолёты традиционно считаются более рискованным сегментом:
- частные вертолёты,
- корпоративная эксплуатация,
- коммерческая деятельность (чартер, работы по контракту).
Даже при одинаковой стоимости вертолёта и самолёта страховой тариф для вертолёта, как правило, выше — из-за конструктивных особенностей и более высокой частоты убытков.
Какие риски покрывает Hull All Risks
Основные страховые риски
Стандартное покрытие включает:
- авиационные происшествия и аварии,
- повреждения при взлёте, посадке и рулении,
- столкновения с наземными объектами,
- столкновения с птицами.
Покрытие действует как в воздухе, так и на земле, если соблюдены условия эксплуатации.
Риски на земле
Отдельно покрываются:
- пожар и взрыв,
- повреждения в ангаре,
- ущерб при наземном обслуживании,
- повреждения при буксировке и перемещении.
Именно наземные убытки составляют значительную долю страховых случаев в авиации.
Дополнительные покрытия
По согласованию могут включаться:
- угон и неправомерное завладение,
- повреждение при транспортировке,
- запасные части и агрегаты,
- оборудование, временно снятое с воздушного судна.
Что не покрывается Hull All Risks
Типовые исключения
Практически во всех авиационных полисах исключаются:
- естественный износ,
- усталостные повреждения,
- коррозия,
- конструктивные дефекты производителя.
Такие риски относятся к сфере технического обслуживания, а не страхования.
Ограничения по эксплуатации
Страховщики не покрывают убытки, если:
- полёты выполнялись вне заявленных целей,
- экипаж не соответствовал установленным требованиям,
- нарушались правила эксплуатации или регламенты производителя.
Отличия Hull All Risks для самолётов и вертолётов
Конструктивные особенности
Вертолёты имеют:
- более сложную трансмиссию,
- повышенную нагрузку на ключевые узлы,
- большую зависимость от режима эксплуатации.
Это напрямую влияет на условия страхования и франшизы.
Подход страховщиков
Для вертолётов:
- чаще применяются повышенные франшизы,
- строже требования к налёту экипажа,
- детальнее анализируется профиль использования.
Как формируется страховая сумма
Рыночная и согласованная стоимость
В авиации чаще применяется согласованная стоимость (Agreed Value):
- фиксируется в договоре,
- используется как база для выплаты при полной гибели.
Рыночная стоимость применяется реже, так как усложняет урегулирование.
Валюта страхования
В международной практике используются:
- USD,
- EUR,
- реже — другие валюты.
В РФ возможны валютные ограничения, что учитывается при структуре программы.
Что влияет на стоимость авиационного КАСКО
Технические факторы
- тип и модель ВС,
- возраст,
- история технического обслуживания.
Эксплуатационные факторы
- регион полётов,
- интенсивность использования,
- условия базирования.
Человеческий фактор
- квалификация экипажа,
- налёт часов,
- история страховых убытков.
Франшизы и лимиты
Виды франшиз
- фиксированная сумма,
- процент от страховой стоимости.
Практический баланс
Увеличение франшизы позволяет снизить тариф, но повышает финансовую нагрузку владельца при мелких убытках.
Роль war risks в Hull All Risks
Почему war risks исключаются
Военные и политические риски исключены из базового Hull All Risks по международной практике.
Когда требуется отдельное покрытие
- полёты в нестабильных регионах,
- пересечение определённых воздушных зон,
- требования лизингодателей или аэропортов.
Урегулирование убытков
Стандартная процедура
- Уведомление страховщика
- Осмотр и экспертиза
- Согласование ремонта или выплаты
Практические нюансы
- ремонт за рубежом,
- согласование сервисных центров,
- валютные расчёты.
Типичные ошибки владельцев
На этапе оформления
- некорректные данные о эксплуатации,
- заниженная страховая стоимость.
В процессе действия полиса
- изменение условий полётов без уведомления,
- несоблюдение требований страховщика.
Как грамотно выбрать Hull All Risks
Что проверять в полисе
- перечень исключений,
- условия выплаты,
- территориальные ограничения.
Практический подход
В авиации не существует универсальных решений. Каждое Hull All Risks — это индивидуальная конструкция, зависящая от множества факторов.